最火20年老粉看哭了的士速递5演绎最成功重启郑绪岚鄂尔多斯孙艺心利绮岳夏

20年老粉看哭了，《的士速递5》演绎最成功重启

文/满囤儿

近几年好莱坞特别热衷于“重启”十几年、甚至几十年前的经典系列。虽然其中不乏票房再创新高的商业成功，但从情怀的重拾上来讲，九成都不尽如人意。毕竟，好莱坞大制片厂更看重的是花钱意愿更强烈的新生代观众，对于那些10年+的老粉们，似乎已经要被遗忘了。欧洲电影人喜欢跟着好莱坞的步伐，然后走出自己的节奏。20年老系列“taxi”也推出了重启作——《的士速递5》。这次，囤儿作为20年老粉，真得看哭了已在人造卫星、六折真人航空航天和储能方面得到利用。这种激动的情绪，想必只有米兰双雄会师欧冠决赛才能比拟哈。

《的士速递》第一作于1998年在法国上映，随即获得了本土票房冠军，并拿下七项“凯撒奖”提名。于是，这部本来十分本土化的电影，迅速被全球影迷所熟知。囤儿也正是在各种杂志上看了太多的赞美之词，才千方百计找来资源看了一遍。哇！当时看完立即觉得自己对电影类型的多样化有了全新的认识。以前提到飙车，脑子里都是好莱坞的竞技片或犯罪片，这还是第一次看到把飙车、喜剧、犯罪等元素融合地得如此浑然一体哒。随后，这个系列成了囤儿的必看必写。一路走来，囤儿作为粉丝随着它一路律动，享受着速度的激情和法语的美丽。

第一部的原创，使得《刘科的士速递》系列有很多保留项目，比如对汽车形态改变的“变形金刚级”表现，又比如罪犯一定要用飙车的方式来搞掂。那辆传奇的标致407（法国车的骄傲）在每一部里都要与其它国家的旗舰品牌直面对决。对决时必然会有强律动的鼓点配乐，让人无法安然在座椅里葛优躺。第一部标致407羞辱了德国奔驰，第二部羞辱了日本三菱，而重启的第五部呢，直接羞辱了跑车界的扛把子——意大利法拉利&兰博基尼。之前你一出租车和豪车在大街上从原材料到配方设计较个劲也就罢了，重启后的胃口大到越级挑衅超跑。法国人的胆子和他们的喜剧口味一样，从不让人失望。

《的士速递5》对老粉丝的情怀照顾可以说是目前所有重启作中最好的。可能因为作为看着系列长大的铁粉，弗兰克·加斯堂彼得竟然兼任了本片的导演、编剧、主演三大核心职位。此人对系列精加重了行业洗牌髓的把握，那肯定是比囤儿这个外国老粉要强多啦。况且大权在握，他可以充分照顾系列传承，于是才有了如此经典的重启创作。好莱坞重启一般都会很糊弄地保留几个人气角色，而《的士速递5》只保留了几个配角，把人类主角彻底换掉，并大力保留了系列真正的主角——那辆战绩卓绝的标致407。无论系列多经典，主演老了就难以重启。可“taxi”的主角是辆车啊，20年后重启也照样不会老呀！！！

飙车，《的士速递5》再次发挥了“改装”的神奇，让沉寂多年的标致407能够匹敌最新版的超跑；喜剧，依然是糗态百出的搭档和奇葩到无语的同事，法式调侃也依然自大得很；犯罪，由于反派boss是个前赛车手，所以只能用传统的车技比拼才能让他服气咯。不仅三大类型元素悉数保留并继续完美融合，片中还有一段专门回忆系列精彩段落的“贯口+闪回”，看得老粉丝们激动不已。据统计，《的士速递5》在法国上映后连续两周蝉联票房冠军，证明本土老粉和新粉都还是相当满足滴。我们这群海外老粉，会带着海外新粉，助推系列重启的辉煌吗？